Placa de aluminio de aleación de aluminio 5052 para tanques de combustible de automóviles (2,0 mm | Ancho personalizado | Tratamiento anodizado resistente a la corrosión)

Coilar de aluminio pre pintado
November 12, 2025
Brief: Descubra la bobina de aluminio aleación 5754 para paneles exteriores de carrocería, con un grosor de 1,0–1,5 mm, ancho personalizado y revestimiento PVDF. Ideal para aplicaciones automotrices ligeras y resistentes a la corrosión, esta bobina ofrece una formabilidad superior y una garantía de color de 25 años.
Related Product Features:
  • 40% más resistente que la aleación 6016 con excelente conformabilidad y calidad de dobladillo y pestaña.
  • El revestimiento de PVDF de grado automotriz garantiza 4000 horas de exposición a la intemperie en Florida y una garantía de color de 25 años.
  • Bobina súper ancha con superficie EDF para cero piel de naranja después de la pintura, lista para exterior Clase A.
  • Ahorro de peso del 30% en comparación con el acero, perfecto para diseños automotrices ligeros.
  • Dobladillo con elongación del 200% sin agrietamiento en pestañas de dobladillo de 180°.
  • Pre-recubierto para procesos de taller de pintura un 70% más rápidos, omitiendo la imprimación y la capa base.
  • Ecológico con preparación GRS 4.0 y 95% menos emisiones de CO₂ en comparación con el acero.
  • Cumple con los estándares de corrosión LV124 y VDA 621-415 para una durabilidad duradera.
Las preguntas:
  • ¿Cuál es el rango de espesor de la bobina de aluminio aleación 5754?
    El grosor varía de 0,01 mm a 2,5 mm, siendo 1,0–1,5 mm el estándar para los paneles exteriores de la carrocería del automóvil.
  • ¿Cuáles son los beneficios del revestimiento de PVDF en la bobina de aluminio?
    El revestimiento de PVDF proporciona 4000 horas de resistencia a la intemperie de Florida, una garantía de color y brillo de 25 años y un acabado superficial Clase A.
  • ¿Cómo se compara la aleación de aluminio 5754 con el acero en términos de peso?
    La aleación de aluminio 5754 ofrece un ahorro de peso del 30% en comparación con el acero, lo que la hace ideal para diseños automotrices ligeros.