Detalles del producto
Lugar de origen: China.
Nombre de la marca: Dingang
Certificación: SGS,ITS,BV
Número de modelo: 3.0 mm × 1800 mm-5052
Condiciones de pago y envío
Cantidad de orden mínima: 1000 kg / 1 tonelada métrica
Precio: Negociable
Detalles de empaquetado: Envasado con paletas de madera
Tiempo de entrega: Dentro de los 35 días siguientes a la confirmación del pedido y el pago inicial
Condiciones de pago: L/C, T/T, Western Union, dinero gram
Capacidad de la fuente: 5000 toneladas / mes
Nombre: |
Autoframe 5052 Aleación de aluminio - 3.0mm/1800mm Substrato de la bandeja de la batería del vehícul |
De aleación: |
5052 |
El grosor: |
3.0 mm |
Ancho: |
Las demás: |
el color: |
Las partes de la cabeza |
Forma de las piezas: |
la bobina |
Proceso: |
De rodadura |
Revestimiento de pintura: |
El PE |
Reciclables: |
- ¿ Qué? |
Nombre: |
Autoframe 5052 Aleación de aluminio - 3.0mm/1800mm Substrato de la bandeja de la batería del vehícul |
De aleación: |
5052 |
El grosor: |
3.0 mm |
Ancho: |
Las demás: |
el color: |
Las partes de la cabeza |
Forma de las piezas: |
la bobina |
Proceso: |
De rodadura |
Revestimiento de pintura: |
El PE |
Reciclables: |
- ¿ Qué? |
Material: 5052 aleación de aluminio y magnesio (Mg 2,2-2,8%, Cr 0,15-0,35%), grosor 3,0 mm, anchura 1800 mm, estado H32/H34
Características principales:
Peso ligero: densidad de 2,68 g/cm3 (sólo 1/3 de acero), reducción de peso del 25-30% en el paquete de baterías
Alta resistencia: resistencia a la tracción 210-260MPa, resistencia al rendimiento ≥170MPa, adecuada para estructuras CTP/CTC
Resistencia a la corrosión: ensayo con sal (3000 h) según la norma ISO 9227, resistencia a la permeación por electrolitos (LiPF6, 60°C/30 días)
Procesable: alargamiento ≥ 12%, extrusión de soporte, soldadura (láser/MIG), remachado, adecuado para el proceso integrado de fundición a presión
Certificaciones internacionales: IATF 16949 (industria automotriz), ONU 38.3 (seguridad de las baterías), GB 38031-2020 (GB)
Parámetros del producto:
| Producto | Autoframe 5052 Aleación de aluminio - 3.0mm/1800mm Substrato de la bandeja de la batería del vehículo de nueva energía |
| El grosor | 1.0 mm a 30 mm |
| Ancho | 100 a 2200 mm |
| El material | 5052 |
| Temperatura | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34 y demás |
| Diámetro interno | 405 mm, 505 mm, 150 mm, y así sucesivamente. |
| El color | RAL, color Pantone o según la demanda del extranjero |
| espesor del revestimiento | Revestimiento de pintura PVDF: No inferior a 25um |
| Revestimiento de pintura PE: no inferior a 18um | |
| Envasado | Exportación de paletas de madera estándar (ojo a la pared, ojo al cielo) |
| Condiciones de pago | L/C a vista o 30% T/T por adelantado como depósito, y 70% de saldo contra la copia B/L. |
| Cuota de producción | 1 tonelada por especificación |
| Tiempo de entrega | Dentro de los 30 días |
| Puerto de carga | Puerto de Shanghai |
| Aplicación | Nuevo vehículo de energía bandeja de la batería, fundición a presión integrada, estructura CTC, adaptación de la batería de estado sólido, sistema de energía espacial, reciclaje de circuito cerrado. |
Beneficios principales:
| Ventajas | Descripción detallada |
| Extremadamente ligero | Peso del palet ≤ 25 kg (60 kg para el acero), aumento de la autonomía del 6-8% (por ejemplo, batería de 100 kWh) |
| Seguridad contra choques | Diseño de endurecedor de panal de miel, resistencia al impacto ≥ 15kJ (norma ECE R100), aumento del 40% de la protección contra impactos laterales |
| Resistente a la corrosión y de larga duración | Capa de pasivación de magnesio-cromo resistente a la sal, a las lluvias ácidas y a la corrosión por electrolitos, con una vida útil ≥ 15 años (8 años para el acero convencional) |
| Fabricación integrada | El ancho de 1800 mm es adecuado para grandes máquinas de fundición a presión (como LK 9000T), y el tiempo de ciclo de producción es ≤3 minutos por pieza |
| Sostenibilidad ambiental | La proporción de aluminio reciclado es ≥ 50% y la huella de carbono es < 10 kg de CO2/kg, lo que cumple con los requisitos del ciclo del "Nuevo Reglamento de las baterías" de la Unión Europea. |
Aplicación y análisis de casos:
Escenarios y casos de aplicaciónVehículos eléctricos de gama alta (mercado europeo)
Caso concreto: chasis Taycan CTC
Solución: papel de aluminio de 3,0 mm fundido a presión en una estructura de panal de abejas con un canal de enfriamiento de líquido integrado (diferencia de temperatura ≤ 1,5 °C).
El logro:
El chasis es un 35% más ligero, el rango se incrementa en un 12%, y se le ha otorgado la certificación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas.
Los costes de producción en masa se reducen en un 18%, y el diseño modular es adecuado para plataformas con varios vehículos.
Sistemas de baterías para vehículos comerciales (mercado de América del Norte)
Cuadro: bandeja de la batería de un camión semieletrico
Solución: placa de aluminio soldada con láser en una estructura ultra larga (longitud 6 m) con rigidez de torsión de ≥ 25kN·m/°.
El logro:
La deformación de la batería es < 1 mm en condiciones de carga completa y ha superado la prueba de seguridad eléctrica FMVSS 305.
El consumo de energía de producción se reducirá en un 30% y la capacidad de producción anual se prevé que sea de 100.000 unidades.
Modelos de intercambio de baterías (mercado de Asia-Pacífico)
Caso: bandeja de baterías de la estación de intercambio de baterías de tercera generación de NIO
Solución: diseño de interfaz estandarizado (precisión de posicionamiento ± 0,1 mm), oxidación de microarco superficial (dureza ≥ 400HV).
El logro:
La duración de cambio de la batería es > 5000 veces (3000 veces requerida por la norma nacional) y ha obtenido la certificación de durabilidad CATARC.
Un aumento del 30% en la capacidad de servicio diaria y un coste 25% inferior al del acero.
Coches voladores (mercado global de fronteras)
Caso: compartimiento de la batería del coche volador Xpeng Huitian
Solución: diseño de optimización de la topología de la placa de aluminio de 3,0 mm, antivibración (frecuencia 50-2000Hz, aceleración 10g).
El logro:
La densidad de energía es de 300Wh/kg, y ha superado la norma de aeronavegabilidad DO-311.
15% más ligero y 50% menos costoso que las soluciones de fibra de carbono.
Perspectivas de futuras aplicaciones
Adaptación de las baterías de estado sólido:
Desarrollo de un revestimiento anodizado resistente a la alta presión (≥ 5V) para electrolitos sólidos de sulfuro (por ejemplo, el plan de producción en masa de Toyota para 2027).
Integración inteligente:
Los sensores de fibra óptica incorporados monitorean la tensión / temperatura, y los datos se transmiten al BMS (por ejemplo, Tesla CyberTruck 2.0) en tiempo real.
Peso ligero de grado espacial:
Moldeado compuesto con fibra de carbono (reducción de peso y reducción del 20%) para el sistema de energía del vehículo lunar (resistente a la radiación 1Mrad).
Sistema de reciclado en circuito cerrado:
La tecnología de trazabilidad de la cadena de bloques permite el reciclaje del 100% de la chatarra de aluminio (por ejemplo, el Plan 2030 de la planta de reciclaje BMW i).
La aleación de aluminio AutoFrame 5052 se ha convertido en el estándar de oro para las bandejas de baterías para vehículos de nueva energía con las características de "ligera como una pluma y sólida como el oro".Desde el coupé de lujo hasta el coche volador de Xpeng, su rendimiento ha sido verificado por mar, tierra y aire.El material seguirá impulsando la evolución de los vehículos energéticos hacia una, un futuro más inteligente y sostenible.
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